发布时间：2019/1/9 17:22:19
家住沙坪坝的王健在永川工作，平时都要“两头跑”。一年多前，好不容易盼来高铁通车，但他依旧高兴不起来。原来，成渝高铁班次较少，无法满足他往来“主城-永川”通勤的需要。
去年7月起，这一问题得以有效缓解。成都东至重庆西（北）的动车组加密，提高成渝高铁的通勤效率，给王健的出行带来极大方便。
这一问题的改善，得益于市委、市政府围绕重庆的战略定位和功能定位，紧扣建设西南地区综合交通枢纽目标，全力推进综合立体交通体系建设。也得益于去年重庆两会上，市政协联络委集体提案《关于推进大都市区一体化综合交通建设的建议》。
集体提案
铁路通勤性不够，制约同城化发展
加快互联互通，是都市区一体化建设的关键。2017年，市政协将“都市区的互联互通”作为重点调研课题，由市政协联络委组织21个区政协开展密集调研。
正是在这次调研中，永川区政协副主席张健直言，都市区的基础设施互联互通程度还较低。以永川为例，永川与主城现有7条连接通道，均联系不畅；成渝高铁班次较少，便捷性差，无法满足主城—永川日常通勤需要；成渝高速长期处于严重拥堵状态。同时，永川与主城区重要区域和对外枢纽之间联系较弱，与周边城市的直接联系通道少，辐射能力较弱。
2018年重庆两会上，市政协联络委提出《关于推进大都市区一体化综合交通建设的建议》集体提案，指出当前重庆大都市区交通基础设施建设不完善、欠科学的问题。
比如，都市区一体化综合交通规划不尽合理，对外辐射大通道仍不健全，高速公路与主城区城市道路联系不佳，都市区主通道不够畅通、辅助路不多、断头路不少，铁路通勤、通达性不够；连接站场、港口、机场等的交通“最后一公里”不完整，多式联运体系尚未健全，各种交通运输方式衔接不畅，无缝换乘和多式联运性较差等。